Partie 1 sur 9
Vous trouverez vos pédales dans le carton d’accessoires.
Avant le montage de celles-ci, il vous faudra repérer les inscriptions R sur la pédale de droite et L sur la pédale de gauche.
Déposer une noisette de graisse sur les filets de chaque pédale (vous en trouverez chez votre détaillant).
La pédale de droite se visse dans le sens des aiguilles d’une montre. La pédale de gauche se visse dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.
Nous vous recommandons de serrer vos pédales au couple de 30mm.
Partie 2 sur 9
Veiller à ce que le collier de serrage soit suffisamment serré pour soutenir votre poids. Si ce n’est pas le cas, utiliser l’outil clé plate fourni avec le vélo pour serrer l’axe du collier.
Pour assurer un trajet en toute sécurité, la tige de selle doit être insérée entre la position minimale et la position maximale comme indiqué sur le pivot.
Pour adapter la hauteur de la tige de selle à votre morphologie, procéder au calcul suivant : 1.09 x la longueur de l’entrejambe. Si le résultat se trouve au-dessus de la position maximum, rester sur la position maximum.
L’angle du siège est réglé à l’aide des écrous qui fixent le siège au rail du siège. Assurez-vous que les écrous sont bien serrés et que le siège ne se déplace pas vers l’avant ou vers l’arrière lorsque vous êtes assis dessus.
Desserrez la vis qui se situe sous le siège entre la lampe et la batterie. Avancez ou reculez la selle à votre convenance. Une fois votre selle correctement placée, serrez la vis.
Partie 3 sur 9
Ouvrir l’attache rapide pour ajuster la hauteur de la potence.
Si la partie supérieure de la potence n’est pas suffisamment serrée par rapport à la partie inférieure, visser l’écrou rond de l’attache rapide dans le sens des aiguilles d’une montre.
Avertissement
Ne pas dépasser le repère d’insertion minimum.
La hauteur du guidon dépend de la taille et de la pratique. Plus le guidon est bas, plus la position sera sportive et moins, elle sera confortable et inversement.
Partie 4 sur 9
Le réglage de votre dérailleur a été effectué en usine et a été contrôlé par votre revendeur. S’il s’avère que celui-ci présente un mauvais réglage, nous vous conseillons de contacter votre revendeur.
Partie 5 sur 9
Placer la chaîne sur le plus petit pignon. Puis serrer ou desserrer la bague plastique afin de modifier la tension de votre dérailleur.
Mettre le vélo en appui sur la béquille afin que la roue ne soit pas en contact avec le sol, tourner la manivelle tout en passant les vitesses. Si un passage entre les deux pignons est difficile, alors régler la tension du câble directement sur la vitesse qui bloque.
Partie 6 sur 9
La vis H règle la butée basse. Se mettre sur le petit pignon puis visser ou dévisser pour obtenir la butée adéquate.
La vis L règle la butée haute. Se mettre sur le grand pignon puis visser ou dévisser pour obtenir la butée adéquate.
Si malgré ces instructions le résultat n’est pas concluant, nous vous invitions à contacter votre revendeur.
Partie 7 sur 9
Votre système de freinage a besoin d’un rodage pour être optimal.
Pour ce faire, il faudra effectuer des freinages doux et progressifs avec les deux freins, petit à petit votre freinage deviendra plus efficace.
Lors de l’utilisation des freins en descente, privilégier le freinage par à-coups plutôt qu’un long freinage qui entraînera un échauffement des plaquettes et par la suite un freinage inefficace.
Si vous entendez un bruit de grincement, c'est que vos plaquettes ont été polluées par un composant gras ou que le rodage n’a pas été efficace. Il faudra alors procéder au remplacement des plaquettes.
Les disques de freins sont coupants et chauffent après leurs utilisations, veiller à ne pas les toucher après les avoir utilisés. Attention au risque de pincements dans la zone du disque et des plaquettes de freins.
Le système de freinage doit être exempt d'huile ou de graisse.
La friction des plaquettes provoque des poussières qui, accumulées, peuvent nuire au bon freinage. Dans ce cas, nettoyer avec les produits appropriés.
Il est essentiel de s’assurer, à chaque utilisation, du bon fonctionnement du système de freinage. Si vous remarquez que votre disque de frein est fissuré ou déformé, arrêtez d’utiliser votre vélo et rendez-vous chez votre revendeur.
Si vous remarquez que votre freinage est moins puissant, vérifiez qu’il n’y a pas de fuite sur votre système de freinage.
Le réglage et toute intervention sur le système de freinage doivent être réalisés par un professionnel (la garantie ne sera pas prise en compte si cela n’est pas respecté).
Faire changer les plaquettes lorsque l’épaisseur de la garniture est inférieure à 1 mm. La garniture étant la partie plus tendre de la plaquette de freins.
Partie 8 sur 9
Serrage des manivelles : 40 Nm
Roues : 30 Nm
Potence sur la fourche : 24 Nm
Fixation de la selle : 18 Nm
Mécanisme de basculement de la potence : 14 Nm
Étriers et supports d’étriers de frein : 14 Nm Béquille : 14 Nm
Partie 9 sur 9
Abaisser la potence au maximum en desserrant le collier de serrage du guidon au milieu du tube de la potence. Déverrouiller le système de pliage de la potence en remontant le cran de sécurité sur le levier puis plier la potence délicatement.
Desserrer le collier de selle. Faire coulisser la tige de selle jusqu’au sol lentement. Resserrer le collier de selle. À cette étape, nous vous recommandons de débrancher la batterie du contrôleur.
Plier les pédales en appuyant dessus puis, les faire pivoter sur elles-mêmes. Faire pivoter la sécurité du levier de pliage du cadre vers le haut. Tirer le levier de pliage du cadre et plier le vélo sur lui-même.
Remonter la tige de selle pour pouvoir pousser le vélo sans efforts en marche avant uniquement.
Lors du dépliage du vélo, il est essentiel de vérifier que l’ensemble des leviers sont verrouillés par la sécurité comme présenté sur la photo ci-contre.